纽约州-新泽西州港务局（Port Authority）希望斥资4亿美元，在曼哈顿西侧建设一座汽车客运站，提升每日3万客流量的输送速度。
根据DNA信息网报道，港务局工作人员透露，该部门计划在曼哈顿10大道和11大道之间夹西39街北部，将一个自有的空置停车场改建为汽车客运站，命名为“高尔文广场汽车客运站（Galvin Plaza Bus Annex）”，可容纳100辆巴士。这个汽车客运站将直接连通林肯隧道（Lincoln Tunnel）和港务局总客运站（Port Authority Bus Terminal），无须经过市内街道，完全避开交通车流。

　　高尔文广场客运站将作为港务局汽车客运站的一大附属车站兼停车场，大大缓解目前的超负荷运输压力，在紧急情况发生时将发挥更多的功效。

　　在飓风桑迪袭击纽约期金，纽约市地铁系统丶火车系统和汽车隧道均遭到洪水的侵袭，旅游巴士只能经过林肯隧道往返纽约州和新泽西州，且当时的客运站总是超负荷运载，很快就停满了汽车。风灾过后，港务局客运站又恢复正常服务，日均客运流量在原先23.3万人次的基础上又新增了6万人次。

　　港务局规划区域发展部门总监安德鲁·林恩（Andrew Lynn）表示：“港务局巴士站拥挤堵塞，人满为患，有的甚至挤不进去。”

　　林恩还表示，许多客运车清晨在曼哈顿让乘客下车后，往往找不到停车位，并被强迫开回新泽西州，直至晚间高峰期才开回来接客。

　　如果新的汽车客运站建成，这些客车将不必绕回新州，阻碍市区街道交通，可以直接停在曼哈顿，并随时根据需要发车。

　　林恩称，当交通阻滞时，客运服务质量也会变得不可靠。新客运汽车站的容纳量将是原来高峰期的4/4倍，即1小时可同时接待200部客运巴士。

　　港务局已于上周五向联邦捷运管理局（Federal Transit Administration）提出资金申请，希望资助2.3亿美元建设这座附属客运站。

　　该计划获得当地社区居民的支持。第四社区委员会于3月27日致信港务局，热烈表示对建设新客运站的支持。

　　如果该提案进展顺利，港务局将尽快动工，预计新车站将于2020年落成并投入使用。