一份最新报告显示，在纽约州将部分桥梁的收费站内的全现金缴纳通道撤除，替换成E-ZPass兼现金通道后，拖欠及逃避过桥费的现象急剧上升，欠款数目之大令人咋舌。
　　据NBC新闻网报道，交通部官员介绍，介于公共交通的不断发展，为了方便司机和乘客的出行，交通局在2012年11月间将亨利哈德逊大桥（Henry Hudson Bridge）过桥收费站中的全现金缴纳通道全部撤除，更换成了可使用E-ZPass直接通行或缴纳现金的收费口。但根据《新闻报》（The Journal News）最新的一份调查报告显示，交通局此举也同时助长了拖逃过桥费的行为。
报告显示，2012年11月至2013年9月间，拖逃过桥费的总额就达到了160万元，相较于2011年11月至2012年10月之间的18.081万元有大幅增长。
　　对此，大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority）桥梁与隧道执法部门拒绝发表任何评论，但相关官员也同时指出，更换收费口后，过桥的司机等候缴费的时间有了大幅缩短。
　　据了解，E－Zpass是美国东北部十几个州通行的一种收费系统，它使用射频识别（RFID）技术来允许司机通过过路收费站点并且不用停车。司机可预先充值在“小盒子”（异频雷达收发卡）中，并将盒子贴在挡风板 内侧。当车辆靠近收费站时，通过扫描就可将过路费从司机的缴费帐务中自动扣除。使用E－Zpass除了更快捷丶使交通路线更加畅通以外，同时减除征收过路费的劳动成本，所以使用这种付费方式往往比用现金支付便宜。而另一方面，没有安装E-ZPass的车辆在通过收费口时，因无法被扫描到E-ZPass，则会被收费口处的摄像头拍下牌照，并将账单通过邮件的方式寄给车主。
　　但是，《新闻报》指出，交通局所寄出的此类账单中有三分之一都石沉大海丶杳无信息，并在90天后，被送往催债公司。
　　纽约州交通局副局长Karen Rae介绍，在过去的五年中，纽约州境内的此类“坏账呆帐”已累计达到了近1.5亿元。
　　考虑到撤除全现金支付缴费通道是日后收缴过路过桥费的最新趋势，专业人士建议，相关部门应该加大力度收回被拖欠的过路费。而纽约州高速公路负责人（Thomas Madison）Thomas Madison就在今年1月的一次财报听证会上表示，目前，高速公路过路费欠款中的99.7已被收回。
　　部分专家建议，对于多次拖逃过路过桥费的车辆可实行吊销拍照，并以偷窃罪起诉等方法来杜绝这一行为的发生