据华尔街日报12月24日消息，京沪高铁的首次公开募股或将在今年年底之前进行，该公司拥有长达819英里的铁路线，可以在四个半小时内将乘客从北京送到上海，去年京沪高铁搭载了近2亿乘客。

在京沪高铁进行IPO后，投资者将拥有这家国企15%的股份。该公司去年实现15亿美元的净利润，市盈率23倍。这意味着它可以筹集超过50亿美元的资金，将成为自2010年以来中国内地最大的一次上市。

据报道，京沪线可谓是中国22000英里高铁网络中的明珠，它分布在中国最富裕、人口最稠密的地区，去年的净利润率达到33%，而东京和大阪之间的高速铁路净利润率约为24%。

尽管投资者们对丰厚的利润津津乐道，但仍然对京沪高铁存在一些担忧。有观点认为，中国政府似乎正在利用其最佳资产为其他较差的资产提供资金。尽管京沪高铁是摇钱树，但中国许多其他高铁线路仍然没有赚钱，而且盈利的可能性很小。此外，京沪高铁的母公司中铁集团也背负着不小的债务。

据悉，此次IPO发行所募集的资金在扣除发行费用后，拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，该公司拥有安徽省的高铁线路，但仍然处于亏损状态。尽管将京福安徽公司并入京沪高铁或将有一定协同作用，但考虑到京沪线的成功很大程度上取决于其独特的地理优势，该并购或许不足以带动京福安徽公司使其盈利。