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一年前，也就是2019年1月3日，纽约州州长库莫发起了我们所说的“L线地铁革命”(L train revolution)，推翻了纽约大都会运输署(MTA)多年来一直在酝酿的计划，彻底关闭布鲁克林和曼哈顿之间的卡纳尔西线(Canarsie line)地铁隧道15个月，这将导致30万次工作日出行被取消。

Cassandras嘲笑他的多管闲事，但是时间证明了州长从哥伦比亚和康奈尔请来独立的学术工程师来重新考虑装修是完全正确的。外部专家对修复东河隧道被超级风暴和沙尘破坏的混凝土墙的想法表示赞同，他们把墙封起来，把内部的电缆移到支架上。

事实上，我们希望库莫多管一些，防止公共机构乱花钱。

工程于四月按原计划开工，进度比原计划快，它可能在未来四个月内结束。更重要的是，线路从未停止运行，交通高峰时间不变。

这15个月里损失的30万次个工作日出行，相当于1亿次公路和桥梁上更昂贵的出行方式。

这里的教训是，永远不要过于相信自私自利的局内人，他们在保护自己花费了时间、精力和金钱的蓝图方面有既得利益。美国铁路公司(Amtrak)可能会吸取同样的教训，继续在纽约和新泽西之间建设庞大的隧道和桥梁。