据 彭博社（Bloomberg）1月25日 报道 来自纽约州的参议院多数党领袖查克·舒默（Chuck Schumer）周一（25日）对公共交通倡导者表示，更多用于大众交通的联邦援助可能会流入纽约都会区。

舒默说，大众交通系统将受益于民主党控制的国会和乔·拜登总统的政府，他是一位长期乘坐美国铁路（Amtrak）的乘客，他挑选了前纽约市交通委员波莉·特罗滕伯格（Polly Trottenberg）担任交通部副部长。

舒默说，这包括解冻120亿美元，建造一条穿过哈德逊河连接纽约和新泽西州的新铁路隧道，为曼哈顿一个拥堵定价计划开绿灯，为150亿美元的基础设施项目提供资金，并为全美公共交通系统再分配200亿美元的联邦援助，其中“一大半”将用于纽约市的大都会交运输署（MTA）。

舒默在与促进纽约公共交通资金的乘客联盟（The Riders Alliance）的视频通话中说：“我们必须在这个成功的基础上，在下一个救济法案中继续前进，但同时也是一个更大的发展模式转变的一部分，即在联邦投资中优先考虑发展大众交通。”

在新冠疫情期间，联邦援助让全美最大的大众运输系统 MTA 避免了大幅削减服务和数以千计的裁员，削减服务和裁员这将使该地区每年的国内生产总值损失约650亿美元。该地区约占全国经济产出的8%。

舒默这位布鲁克林人，在电话中说：“如果我们做得不好，国家的其他地方也不会做得很好。而没有大众交通，我们就不可能做好。”

舒默表示，他正在与拜登政府和美国交通部长提名人皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）合作，为“新门户”（Gateway）项目“释放”120亿美元的可用资金，该项目将新建一条穿过哈德逊河的铁路隧道，并对另一条隧道进行维修。他还敦促布蒂吉格向MTA提供关于实施拥堵收费的联邦指导，这是开始向进入曼哈顿的驾车者收费的必要步骤。

舒默谈到他最近与布蒂吉格就拥堵收费的谈话：“我告诉他，重要的是他要弄清楚这个问题，并打破僵局。而他似乎非常愿意接受，并对此持开放态度。所以我认为我们会沟通好的。”

拜登的国家救济法案包括为全国各地的大众运输机构提供200亿美元。舒默也在单独的基础设施法案中寻求更多的资金用于公共交通。在为交通提供资金时，国会往往将约80%的资金分配给高速公路，20%的资金分配给公共交通，参议院领袖正寻求改变这是分配比例。

舒默说：“我将推出一个基础设施恢复方案，重点关注公交和其他气候友好型的发展模式，但我们需要一个全国性的运动来实现这一目标。”

（编译 文婉秋）

-