据 纽约每日新闻（NEW YORK DAILY NEWS ）3月8日 报道 长岛火车（LIRR）的乘客周一（8日）面对着拥挤的通勤，因为大都会运输署（MTA）在工作日将铁路上的服务减少到接近周末的运行时记刻表，此举被交通官员称为“调整”。

乘客们报告说，在早上的高峰时段几趟列车上几乎没有空位，使数百名乘客在新冠疫情期间因过于接近而感到不舒服。

50岁的土木工程师斯科特·斯特林格（Scott Stringer）说：“我们的火车挤得满满当当的。”他乘坐早上5:50的火车从新海德公园（New Hyde Park）到宾夕法尼亚车站（Penn Station），他说：“他们改变运行时刻表的做法非常非常鲁莽和危险。”

斯特林格，他在建筑业工作，在整个疫情期间都使用长岛火车的服务，他说，大都会运输署的官员将他的健康置于危险之中。

长岛火车的总裁菲尔·英格（Phil Eng）说，只有“零星的”的列车是拥挤的，一些线路将增加一些高峰时段的列车，以防止过度拥挤。

英格在哥伦比亚广播公司的广播节目（CBS 880）上说：“我们会在调整时继续监测。”

英格和运输署官员表示，为了加快铁路建设，这些服务变化是必要的，同时也是因为长岛火车的乘客量在新冠疫情期间下降了大约75%，减少至每周日约7.8万人次后，所以“调整”了服务。

参议员查克·舒默（Chuck Schumer）呼吁运输署立即扭转削减措施，他说，参议院周六通过的对该机构的额外65亿美元的疫情救济是为了防止减少服务。

如果该法案在众议院获得通过，运输署自疫情开始以来将从国会获得大约145亿美元的救济。

舒默周一在新闻发布会上说：“因为有145亿的援助，长岛水车不应该被削减。给运输署长岛火车和我们的地铁系统提供资金的整个目的是人们需要搭列车去上班。”

50岁的罗布·皮克斯（Rob Pickus）从希克斯维尔（Hicksville）通勤到宾夕法尼亚车站，他说他理解乘客人数下降，但他说这不是危害乘客安全的借口。

皮克斯说：“火车上的乘客已经没有办法保持间隔了。”他周一也面临着紧张的通勤时间，他说：“人们都站着，互相拥挤在一起。这些变化把他们的整个新冠防范措施都弄得乱七八糟。”

（编译 文婉秋）

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