据 纽约邮报（New York Post）5月10日 报道 纽约新泽西这种州际间的较劲，真的开始让人吃不消了。

一群新泽西州的民意代表希望通过向纽约司机收取他们自己的费用的方式，对纽约的曼哈顿交通拥堵收费计划进行反击，并用这笔钱来补偿这个花园之州被纽约收到拥堵费所困扰的司机。

据 NJ.com 报道，联邦众议员乔希·戈特海默（Josh Gottheimer）说：“纽约将损害我们的钱包，损害我们的家庭。我们要对他们以牙还牙。”

戈特海默与其他卑尔根郡（Bergen County）的民主党人一起出现在新泽西州帕拉默斯（Paramus），抨击纽约计划中的拥堵收费。该收费一旦实施，应该每年能筹集10亿美元，以帮助支付急需的大众交通系统维修费用。

虽然纽约的拥堵费数额尚待确定，但2019年州政府的一个小组提议对汽车司机每次出行收取11.52美元，对卡车收取两倍以上的费用。

戈特海默和他的团队的反击将包括在纽约/新泽西州边界的每个路口对州外司机征收销售税。

据 NJ.com 报道，州参议员乔·拉加纳（Joe Lagana）说：“当纽约市需要的工人仅仅因为去工作而受到（收费的方式）惩罚时，我们根本不能指望强劲的复苏和回到面对面的工作能取得成功。”

新泽西州的许多居民选择乘坐大众交通前往曼哈顿，而不是开车。总部设在纽约市乘客联盟组织的发言人丹尼·珀尔斯坦（Danny Pearlstein）指出，纽约的司机已经向新泽西的纳税人支付了使用收费高速公路（Turnpike）和花园州公园大道（Garden State Parkway）的费用。

珀尔斯坦说：“收取拥堵费用是振兴纽约市交通系统的核心任务，这对该地区的每个人都有好处。拥堵收费的顺利推进与每个人都有关系。”

纽约的大都会运输署（MTA）最近得到了联邦政府的绿灯，以推进拥堵收费的实施，尽管还没有确定开始实施的时间表。

在一份声明中，大都会运输署高级顾问肯·洛维特（Ken Lovett）对珀尔斯坦的征收郡级税的法律可行性提出质疑。

洛维特：“现在不是搞邻避主义（NIMBYism ）和征收法律上可疑的税种的时候。拥堵收费将使每个来到纽约的人受益，包括那些来自新泽西的人，通过提供减少交通拥堵和更好的空气质量的方式。”

洛维特补充说：“我们正处于一个透明决策过程的初始阶段，这个过程将考虑到对桥梁和过境点支付的通行费的潜在信贷、折扣和豁免，这个过程必须发挥作用。”

（编译 文婉秋）

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