在人们普遍关注的治安、交通和教育等问题上,他与现任市长白思豪(Bill de Blasio)有何不同?他能否带领纽约走出新冠疫情的阴霾、复苏被破坏的经济?以下是他对纽约人的承诺。
一些州议员反对征收拥堵费,他们希望保护需要开车进入曼哈顿的选民的利益。尽管州官员两年前就批准了这个计划,但它仍然未被正式引入:一个指导收费结构的关键审查委员会还没有被命名,该委员会的六名成员将由州长安德鲁·科莫(Andrew M. Cuomo)控制的大都会运输管理局(Metropolitan Transportation Authority)任命。
亚当斯赞成将纽约市住房管理局(New York City Housing Authority)房产上方的空气权(Air Rights,是指地面以上“空间”的财产利益。一般来说,拥有或租用土地或建筑物,包括在不受他人干涉的情况下使用和开发土地上面的空间的权利。)出售给开发商,这是白思豪政府在2018年提出的想法。亚当斯表示,这笔交易可能会带来80亿美元的收益,房管局可以用这笔钱来改善其管辖下的逾315栋建筑。
据纽约合作组织(Partnership for New York City)总裁凯瑟琳·怀尔德(Kathryn Wylde)说,亚当斯在竞选期间曾三次与该组织会面。怀尔德对亚当斯关注公共安全表示赞赏——这对她的成员来说是非常重要的事情——她相信亚当斯会对市议会起到更多的制约作用,因为“市议会一直在干扰商业运作”。