据哥谭派2月19日报道 在川普政府发布命令后，纽约州的机动车管理局（DMV）已停止向许多移民发放商业驾驶执照。工会表示，此举将对MTA和校车服务产生重大影响。
哥谭派报道截图
川普政府在去年秋季宣布将推出新的驾照限制措施，此举是针对运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）所称的“外国司机”涉及的交通事故作出的回应。
联邦政府威胁称，如果各州不停止向许多非公民申请者发放商业驾驶执照，将扣留高速公路拨款。
在围绕川普政府这一要求的法律诉讼仍在法院审理之际，纽约州已暂停“非定居”项目。该项目此前允许不在本州居住的司机——包括在美国合法居留的移民——获得商业驾驶执照。
纽约州机动车管理局发言人Walter McClure在声明中表示：“根据联邦政府的具体命令，纽约州的‘非定居’商业驾驶执照（CDL）项目已无限期暂停，包括续期申请。”
纽约市在一项诉讼中写道，根据联邦政策，可能有多达20万名移民将失去工作，其中大多数是卡车司机。达菲已威胁扣留纽约州7300万美元的高速公路资金。
来自El Salvador、持有签证的Rosario Argueta，本月早些时候失去了她在长岛担任校车司机16年的工作。她表示，机动车管理局通知她，由于新限制措施，她将无法续期商业驾驶执照。
“我热爱我的工作。我当时不敢相信，”她说，“他们就这样把我们赶走了。”
她表示，她所在的公司——萨福克运输服务公司——将她留任为助理监护员，但她每小时的工资将比此前的职位少15美元。
她说：“以前一两张支票就能支付的开销，现在要四张支票才能覆盖。”
Argueta表示，她已让正在上大学的孩子们去做更多兼职工作，并可能不得不减少学费支付。她认为，由于新规，她数百名同事也面临失去商业驾照和生计的风险。
“我到现在还没完全缓过神来，”她说，“更糟的是，还有很多人和我处在同样的处境。”
纽约校车承包商协会会长Paul Quinn Mori表示，约5%的纽约州黄色校车司机是通过“非定居”项目获得执照的。他指出，所有校车司机都必须接受严格审查，包括犯罪记录调查和指纹采集。
他担心联邦规则的改变将加剧全美范围内黄色校车司机短缺的问题，使按时接送学生上下学变得更加困难。
“我们本来就司机短缺，现在却排除了整整一类人，”他说，“想到可能失去这些司机，我们倍感压力，这对我们造成了伤害。”
纽约市最大校车司机工会——交通工会联合会第1181地方分会发言人Carolyn Rinaldi表示，政策指导的反复变化正在动摇学校社区的稳定，对司机来说也不公平。
她说：“他们遵守法律、以专业精神服务社区，不应该因此受到惩罚。”
MTA的公交车司机也受到影响。
来自多米尼加共和国、持有绿卡的Yunaikl Mora，在MTA担任公交车司机9个月后，被告知无法续期她的商业驾驶执照。
她表示，现在她不确定如何养活自己3岁的儿子。
“我感觉被摧毁了，”她说，“有人依赖我，比如我的孩子，所以我真的很挣扎。”
Mora表示，她是因为“美国梦”来到美国的，目前正在申请入籍。
“我是个好司机。开车时我非常谨慎、专注，我遵守法律，”她说，“当你努力做对的事情，却发生这种情况，真的很难接受。”
代表MTA公交司机的运输工人工会国际主席John Samuelsen谴责纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）向联邦威胁低头。
“这又是凯西·霍楚尔打压劳动人民的一个例子，”Samuelsen说，“她想让富有的捐款人觉得她在抗争，但却把劳动者推向‘碎木机’。这关乎勤劳司机能否获得公平工资，而霍楚尔根本不在乎。”
霍楚尔的发言人表示，问题源于川普政府的政策，而非州长办公室。
发言人Sean Butler表示：“John Samuelsen唯一应该责怪的人是肖恩·达菲。”
机动车管理局发言人McClure指出，商业驾驶执照受联邦政府监管，并称这次规则变更“不过是达菲部长的又一次作秀。”
（编译：dana）
哥谭派报道截图
川普政府在去年秋季宣布将推出新的驾照限制措施，此举是针对运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）所称的“外国司机”涉及的交通事故作出的回应。
联邦政府威胁称，如果各州不停止向许多非公民申请者发放商业驾驶执照，将扣留高速公路拨款。
在围绕川普政府这一要求的法律诉讼仍在法院审理之际，纽约州已暂停“非定居”项目。该项目此前允许不在本州居住的司机——包括在美国合法居留的移民——获得商业驾驶执照。
纽约州机动车管理局发言人Walter McClure在声明中表示：“根据联邦政府的具体命令，纽约州的‘非定居’商业驾驶执照（CDL）项目已无限期暂停，包括续期申请。”
纽约市在一项诉讼中写道，根据联邦政策，可能有多达20万名移民将失去工作，其中大多数是卡车司机。达菲已威胁扣留纽约州7300万美元的高速公路资金。
来自El Salvador、持有签证的Rosario Argueta，本月早些时候失去了她在长岛担任校车司机16年的工作。她表示，机动车管理局通知她，由于新限制措施，她将无法续期商业驾驶执照。
“我热爱我的工作。我当时不敢相信，”她说，“他们就这样把我们赶走了。”
她表示，她所在的公司——萨福克运输服务公司——将她留任为助理监护员，但她每小时的工资将比此前的职位少15美元。
她说：“以前一两张支票就能支付的开销，现在要四张支票才能覆盖。”
Argueta表示，她已让正在上大学的孩子们去做更多兼职工作，并可能不得不减少学费支付。她认为，由于新规，她数百名同事也面临失去商业驾照和生计的风险。
“我到现在还没完全缓过神来，”她说，“更糟的是，还有很多人和我处在同样的处境。”
纽约校车承包商协会会长Paul Quinn Mori表示，约5%的纽约州黄色校车司机是通过“非定居”项目获得执照的。他指出，所有校车司机都必须接受严格审查，包括犯罪记录调查和指纹采集。
他担心联邦规则的改变将加剧全美范围内黄色校车司机短缺的问题，使按时接送学生上下学变得更加困难。
“我们本来就司机短缺，现在却排除了整整一类人，”他说，“想到可能失去这些司机，我们倍感压力，这对我们造成了伤害。”
纽约市最大校车司机工会——交通工会联合会第1181地方分会发言人Carolyn Rinaldi表示，政策指导的反复变化正在动摇学校社区的稳定，对司机来说也不公平。
她说：“他们遵守法律、以专业精神服务社区，不应该因此受到惩罚。”
MTA的公交车司机也受到影响。
来自多米尼加共和国、持有绿卡的Yunaikl Mora，在MTA担任公交车司机9个月后，被告知无法续期她的商业驾驶执照。
她表示，现在她不确定如何养活自己3岁的儿子。
“我感觉被摧毁了，”她说，“有人依赖我，比如我的孩子，所以我真的很挣扎。”
Mora表示，她是因为“美国梦”来到美国的，目前正在申请入籍。
“我是个好司机。开车时我非常谨慎、专注，我遵守法律，”她说，“当你努力做对的事情，却发生这种情况，真的很难接受。”
代表MTA公交司机的运输工人工会国际主席John Samuelsen谴责纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）向联邦威胁低头。
“这又是凯西·霍楚尔打压劳动人民的一个例子，”Samuelsen说，“她想让富有的捐款人觉得她在抗争，但却把劳动者推向‘碎木机’。这关乎勤劳司机能否获得公平工资，而霍楚尔根本不在乎。”
霍楚尔的发言人表示，问题源于川普政府的政策，而非州长办公室。
发言人Sean Butler表示：“John Samuelsen唯一应该责怪的人是肖恩·达菲。”
机动车管理局发言人McClure指出，商业驾驶执照受联邦政府监管，并称这次规则变更“不过是达菲部长的又一次作秀。”
（编译：dana）
